美法医改口 遇难中国女生尸检报告将推迟出具

《美法医改口 遇难中国女生尸检报告将推迟出具》由07月13日报道。 原标题：美法医改口，尸检报告将推迟出具

钱江晚报报道 美国圣马特奥郡法医罗伯特·富克罗昨晨表示，法医已完成对两名在韩亚航空公司波音777客机降落事故中遇难中国女学生的尸检，但出具报告还需要“至少两三周的时间”。报告将明确，其中一名女学生是否在机场跑道遭救援车辆撞击碾压以及撞击是女学生直接死因还是“二次伤害”。

两遇难女生尸检已完成

法医推迟确定验尸结论

韩亚航空公司一架波音777-200型客机6日中午在旧金山国际机场降落时发生事故，两名中国浙江江山中学女学生身亡。

富克罗先前说，初步验尸结论可望8日得出，他将先将信息告诉遇难者家属后公开。至于突然改变主意，富克罗说，他独自决定推迟公开验尸结论，这一决定没有受市政官员和联邦调查官员干扰。

富克罗8日说，对两名中国学生的尸检已经完成，但他想查看应急救援部门的书面信息和音频调度文件，再确定遇难者死因。

遇难者家属已抵美国旧金山。富克罗重申，遇难者家属将在尸检报告公开前获得验尸信息。

旧金山消防部门主管：

救援车辆可能“接触”遇难者

旧金山消防部门主管哈耶斯-怀特在8日举行的新闻发布会上承认，韩亚航空公司波音777客机降落事故发生后，一辆应急救援车辆“可能在事发现场接触到其中一名遇难者”。

“我向你们保证，我们正密切关注这一事件。”哈耶斯-怀特说。

按法医部门说法，救援人员在出事客机脱离的尾翼处找到一名中国遇难女孩遗体，在客机主体救生滑梯附近找到另一名遇难女孩遗体。法医在机场宣布，两名女孩死亡。

哈耶斯-怀特说，救援车辆可能接触到靠近救生滑梯的遇难女子肢体。旧金山消防部门官员当时在现场就表示有这一可能性。“我们当场知道这一(碾压)可能。”不过，哈耶斯-怀特没有当场检查遇难者外伤情况。

客机飞行员接受调查

初步排除机械故障

美国和韩国调查员8日着重对韩亚航空公司失事客机飞行员进行调查，以确定是否存在飞行员过失。

调查员确定，飞机以106节，即每小时196公里的速度撞向地面。在即将着陆的过程中，飞机严重失速。

美法医改口 遇难中国女生尸检报告将推迟出具

学校名称：韩国布里斯托大学 University of Bristol

所在位置：英国，布里斯托

学校设置类型：

创建时间：1876年

学历：

学校性质：公立

学生人数：23000人

院校地址：

学校中文网址：/school/9910

美国国家运输安全委员会主管德博拉·赫斯曼说，“我们的调查人员正在问询飞行员……我们需要了解这次航班哪里出错，”赫斯曼说，“我们将精确确定事故发生情况、时间和方式，是否与飞行员相应流程或程序一致，是否存在偏差。”

初步调查排除机械故障原因后，调查员着重调查4名飞行员。调查员说，事故前，没有收到飞行员的求救信号和故障报告；韩亚航空首席执行官尹永斗同样称客机没有问题。

赫斯曼说，飞机降落速度由机组人员而非塔台控制，他们负责确保飞机安全降落。

尹永斗称，现在而言，媒体有关飞行员过失导致事故的报道“属于猜测”。

韩亚航空发言人8日说，驾驶失事飞机着陆的飞行员李强国(音译)正接受培训。李强国46岁，飞行时间累计9793小时，而驾驶波音777仅43小时。

客机降落时失速？

飞行员是否疲劳驾机？

“黑匣子”数据显示，失事客机撞击地面时速度每小时大约196公里。赫斯曼说，飞机准备着陆的速度远低于建议速度137节，即每小时254公里。

事故前4秒，飞机上失速预警抖杆器发出警报声。赫斯曼说，加速指令得到发动机“正常”响应。然而，事故前1.5秒，飞行员决定终止着陆，抬升飞机以再次着陆。

赫斯曼说，撞地时，飞机两个引擎正制造动力，与“黑匣子”读取的数据一致。录像画面显示，飞机尾部先撞到海堤，而后与翘起的机头分离。调查员已在海湾和海堤找到部分尾翼残骸。

调查员8日调查还关注飞行员是否疲劳。事故发生时，飞行员已夜间飞行10小时。

长途航班通常配4名飞行员，两人一组轮流驾驶，韩亚失事航班也做这一安排。先前研究显示，人体在早上3时至5时或4时至6时处于昼夜节律低谷，其间反应会变迟钝。

国家运输安全委员会将调查航班起飞前飞行员休息了多久。希亚特说：“这是国家运输安全委员会将调查韩亚航空机组人员问题之一，起飞前24小时他们做了什么，是否真的入眠。”